Hibrit kelimesi bugün çok farklı teknolojiler için kullanılıyor. Bir aracın arkasındaki "hybrid" yazısı, kısa mesafeler boyunca tamamen elektrikle gidebildiği anlamına da gelebilir, sadece marş motoruna destek veren küçük bir sistem anlamına da. Aracını verimli kullanmanın ilk adımı hangi tipe sahip olduğunu bilmek.
Üç temel hibrit tipi
MHEV (hafif hibrit)
Genelde 48 voltluk küçük bir batarya ve marş-jeneratör ünitesinden oluşur. Kalkışta ve hızlanmada motora destek verir, frenlemede enerji geri kazanır, start-stop'u daha yumuşak yapar. Araç tek başına elektrikle gidemez. Kullanımı normal bir araçtan farksızdır.
HEV (tam hibrit)
Daha büyük bir batarya ve güçlü bir elektrik motoru vardır. Düşük hızlarda ve kısa mesafelerde yalnızca elektrikle gidebilir. Batarya, frenleme ve motorun ürettiği fazla enerjiyle şarj olur. Prize takılmaz.
PHEV (şarj edilebilir hibrit)
Prize takılarak şarj edilen daha büyük bir bataryası vardır. Modele göre onlarca kilometreyi tamamen elektrikle gidebilir. Batarya bitince tam hibrit gibi çalışmaya devam eder.
Aracının tipini ve üreticinin kullanım önerilerini kullanım kılavuzunda bulabilirsin.
Verimli sürüş için
- Yumuşak hızlan: Gaz pedalına yavaş basmak aracın elektrik motorunu daha fazla kullanmasını sağlar.
- Erken yavaşla: Durman gerekeceğini erken fark edip ayağını gazdan çekersen ya da hafifçe frene basarsan araç enerjinin büyük kısmını bataryaya geri kazanır. Sert frenlemede mekanik frenler devreye girer ve bu enerji ısı olarak kaybolur.
- Şehir içi hibritin sahasıdır: Dur-kalk trafikte tam hibritler en verimli halindedir. Otoyolda sabit yüksek hızda avantaj azalır.
PHEV sahiplerine özel
- Aracı düzenli şarj et. Hiç şarj edilmeyen bir PHEV, ağır bataryayı boşuna taşıyan bir araca dönüşür ve tüketimi artar.
- Kısa günlük yolculukları elektrikle, uzun yolu hibrit modda yapmak en verimli kullanımdır.
- Ağırlıklı elektrikle kullanılan PHEV'lerde yakıt depodaki benzin uzun süre bekleyebilir. Birçok araç bunu kendisi yönetir ve motoru zaman zaman çalıştırır.
12 volt akü hâlâ var ve önemli
Hibrit araçlarda büyük yüksek voltaj bataryasının yanında normal bir 12 volt akü de bulunur. Bu akü aracın bilgisayarlarını uyandırır ve sistemi başlatır. 12 volt akü bitmişse araç, büyük batarya dolu olsa bile çalışmaz, "READY" konumuna geçmez.
- 12 volt akü bitince takviye yapılabilir, ancak mutlaka üreticinin gösterdiği takviye noktaları ve yöntemi kullanılmalı.
- Hibrit bir aracı başka bir araca takviye vermek için kullanmak çoğu modelde önerilmez.
Uzun süre bekleteceksen
- Hibrit araçlarda 12 volt akü, araç kapalıyken bile yavaş yavaş boşalır. Aracı haftalarca kullanmayacaksan ara sıra çalıştırıp (READY konumunda) bir süre beklet ya da kısa bir tur at. Önerilen süre ve aralık kılavuzda yazar.
- Yüksek voltaj bataryasını çok düşük ya da tamamen dolu halde aylarca bırakma.
- Uzun beklemelerde akü bakım cihazı kullanmak da bir seçenektir.
Güvenlik notları
Uyarı: Hibrit araçlarda turuncu renkli kablolar ve bunlara bağlı parçalar yüksek voltaj taşır. Bu parçalara kesinlikle dokunma ve onarmaya çalışma.
Bazı tam hibritlerde bataryanın soğutma hava girişi arka koltuğun altında ya da yanında bulunur. Bu girişin önünü çanta, kıyafet gibi eşyalarla kapatma.
Hibritlerde frenler daha az kullanıldığı için diskler paslanabilir. Arada bir güvenli bir ortamda kararlı şekilde fren yapmak diskleri temiz tutar.
Ne zaman ustaya gelmelisin?
Hibrit sistem uyarısı yanarsa, araç READY konumuna geçmiyorsa ya da elektrikle gitme süresi belirgin şekilde kısaldıysa aracın hibrit sistemlerde yetkin bir servise gösterilmesi gerekir. Yağ, filtre, fren ve 12 volt akü bakımı için randevu alabilirsin.