Renault & Dacia Teknik Servis

Renault ve Dacia'ya neden ayrıca odaklanıyoruz?

Renault ve Dacia, Türkiye yollarında en sık gördüğümüz markalar arasında. Renault tarafında Clio, Megane, Symbol, Taliant, Fluence, Captur, Kadjar ve Austral; Dacia tarafında Sandero, Logan, Duster ve Jogger, motor, şanzıman ve elektronik altyapının önemli bir kısmını paylaşır. Aynı motor ailelerini ve aynı kronik noktaları tekrar tekrar görmek, arızaya daha hızlı ve daha az tahminle yaklaşmamızı sağlar.

Bağımsız bir atölyeyiz, yetkili servis değiliz. Bakımı üreticinin belirlediği plana göre, parça ve yağ seçimini aracın motor koduna göre yaparız.

Hangi işleri yapıyoruz?

• Arıza taraması: Motor, şanzıman, ABS/ESP, airbag ve gövde elektroniği modüllerinde tarama, canlı veri ve yorum.
• Periyodik bakım: Yağ, filtreler, bujiler, sıvılar ve kontroller; üreticinin kilometre ve süre planına göre.
• Triger ve devirdaim: Kayışlı motorlarda triger kayışı, gergi ve avare rulmanları birlikte değişir; devirdaim kayıştan çalışıyorsa o da yenilenir.
• Debriyaj: Debriyaj seti ve rulman değişimi, gerektiğinde volan.
• Yürüyen aksam: Salıncak, rotil, rot başı, amortisör, z-rot ve burçlar; ardından rot ayarı önerisi.
• Soğutma: Radyatör, termostat, hortumlar ve fan; antifriz seviyesi ve donma noktası kontrolü.
• Elektrik: Şarj sistemi, marş, aydınlatma, sensör ve kablo arızaları.

Sık karşılaştığımız motorlar

1.5 dCi (K9K)

İki markada da en yaygın dizel motor. Uzun yıllar boyunca farklı güç seviyeleri ve emisyon normlarıyla üretildi. Triger kayışlıdır, bu yüzden değişim zamanının takibi önemlidir. Yağ bakımı aksatılmış K9K motorlarda yatak sorunlarıyla karşılaşılabildiği için yağın zamanında ve doğru normda değişmesine özellikle dikkat ederiz. Partikül filtreli versiyonlarda filtrenin sağlığı da büyük ölçüde doğru yağa bağlıdır.

1.0 ve 1.3 TCe

Yeni nesil Clio, Captur, Sandero, Duster ve Jogger gibi modellerde sık gördüğümüz turbolu benzinli motorlar. Küçük hacimli turbolu motorlarda doğru viskozite ve normda yağ, zamanında değişen bujiler ve temiz bir hava filtresi belirleyicidir. Fabrika çıkışlı LPG'li versiyonlarda LPG sisteminin filtreleri ve kontrolü de bakıma dahildir.

1.6 SCe ve 1.6 16V

Turbosuz 1.6 benzinli motorlar Symbol, Clio, Megane, Fluence ve Duster gibi modellerde uzun süre kullanıldı. Eski 1.6 16V (K4M) motor triger kayışlıdır. Daha yeni motorlarda kayış yerine zincir bulunabilir; hangisinin olduğunu motor kodundan teyit eder, bakım planını buna göre çıkarırız.

Triger değişimini neden ertelememeli?

Kayışlı motorların çoğunda triger kayışının kopması supap ve piston hasarıyla sonuçlanır. Değişim aralığı hem kilometre hem yıl olarak verilir; az kullanılan araçlarda süre sınırı kilometreden önce dolabilir. İkinci el aldığınız aracın trigerinin ne zaman değiştiğini bilmiyorsanız, ilk bakımda bunu birlikte değerlendiririz.

Önce teşhis, sonra parça

Bir uyarı lambası ya da ses için doğrudan parça değiştirmiyoruz. Araç taranır, canlı veriler izlenir, gerekirse yol testi yapılır. Bulguları ve önerdiğimiz işleri yazılı olarak iletiriz. Bir arıza kodunun ne anlama geldiğine önceden bakmak isterseniz arıza kodları sayfamızı, aracınıza uygun yağı görmek isterseniz yağ seçici aracımızı kullanabilirsiniz.

Elektrik ve konfor arızaları

Sık gördüğümüz şikâyetlerin bir kısmı elektrikle ilgilidir: anahtarsız giriş kartının algılanmaması, klima ve multimedya arızaları, park sensörü uyarıları ya da akü zayıfladığında ortaya çıkan rastgele uyarı lambaları. Bu arızalarda önce akü ve şarj sistemini test ederiz; zayıf bir akü, birçok modülde birbiriyle ilgisiz görünen arıza kayıtları bırakabilir. Ardından ilgili modülün kayıtlarına, soket ve kablo bağlantılarına bakarız.

Yapmadığımız işler

DPF, EGR ve AdBlue sistemlerini iptal etmiyor, kilometre değiştirmiyoruz. Bu sistemlerden biri arıza veriyorsa sebebini bulup onarmayı öneririz.