Stage 2 neyi farklı yapıyor?
Stage 1 yazılım aracın mevcut donanımının sınırları içinde çalışır. Bir noktadan sonra bu sınırlara takılırsınız: sıcak havada intercooler emme havasını yeterince soğutamaz, turbo çıkışındaki egzoz akışı kısıtlı kalır, yakıt sistemi istenen debiyi veremez. Stage 2, bu darboğazları gideren destek donanımları takıldıktan sonra o donanıma göre hazırlanan yazılımdır.
Kısacası Stage 2 tek başına bir yazılım paketi değil, donanım ile yazılımın birlikte planlandığı bir iştir. Gerekli parçalar takılmadan Stage 2 yazılım yüklemiyoruz.
Hangi donanımlar gerekiyor?
Gereken parçalar araca ve motora göre değişir. En sık karşılaştığımız liste şöyle:
- Büyütülmüş intercooler: Emme havasını daha iyi soğutur, art arda yapılan hızlanmalarda gücün düşmesini önler.
- Katalizörlü downpipe: Turbo çıkışındaki egzoz akışını rahatlatır. Katalizörü olmayan (decat) parçalarla çalışmıyoruz.
- Emme hattı ve turbo hortumları: Yüksek basınçta şişen ya da kaçıran orijinal hortumlar güçlendirilmiş olanlarla değiştirilebilir.
- Yakıt sistemi: Bazı motorlarda yüksek basınç pompası ya da enjektör kapasitesi sınırda kalır ve yükseltme gerekir.
- Debriyaj: Manuel şanzımanlı araçlarda orijinal debriyaj artan torku taşıyamayabilir.
Parçaların yasal ve onaylı olması şart
Takılan her parçanın yol kullanımına uygun ve onaylı (homologasyonlu) olması gerekir. Katalizörü sökülmüş downpipe, DPF'si iptal edilmiş egzoz ya da EGR'si kapatılmış bir araçta Stage 2 yapmıyoruz. Bu sistemlerin iptali trafikte kullanılan araçlar için yasal değildir; ayrıca muayenede ve satışta sorun çıkarır. Parçayı almadan önce bize danışırsanız hangi ürünün işinize yarayacağını birlikte değerlendiririz. Parçanın ruhsata işlenmesi gereken bir değişiklik olup olmadığını da satın almadan önce netleştirmenizi öneririz.
Yazılım ve log süreci
Stage 2'de tek bir dosya yükleyip aracı teslim etmeyiz. Donanım kontrolünden sonra ilk yazılım yüklenir, araç yola çıkarılır ve canlı veri kaydı alınır. Bu kayıtta turbo basıncının hedefi ne kadar tuttuğu, ateşleme düzeltmeleri (vuruntu tepkisi), yakıt basıncı, emme havası ve egzoz sıcaklıkları incelenir. Gerekirse yazılım düzeltilir ve tekrar log alınır. Bu turlar, değerler güvenli aralıkta ve kararlı hale gelene kadar sürer.
Şanzıman tarafı
Otomatik şanzımanlı araçlarda motor tarafındaki tork artışı şanzımanın tork sınırına takılabilir. Bu durumda şanzıman yazılımı da gündeme gelir. Kuru kavramalı bazı çift kavramalı şanzımanların taşıyabileceği tork sınırlıdır; bu kutuya sahip araçlarda Stage 2'yi şanzımanı zorlamayacak şekilde planlarız ya da hiç önermeyiz.
Kimler için uygun?
Stage 2, aracını sık sık hızlı kullanan, pist günlerine katılan ya da Stage 1'in ötesine geçmek isteyen sürücüler için mantıklıdır. Günlük kullanımda daha keyifli bir araç istiyorsanız çoğu zaman Stage 1 yeterlidir. Hangisinin size uyduğunu aracın durumuna ve kullanım şeklinize bakarak konuşuruz.
Bakım ve kullanım
Stage 2'li bir araç standart bir araca göre daha sık ve daha dikkatli bakım ister. Yağ değişim aralığını kısaltmanızı, benzinli araçlarda bujileri zamanında değiştirmenizi, yazılımın hazırlandığı oktandaki yakıtı kullanmanızı ve motor ısınmadan aracı zorlamamanızı öneririz. Orijinal yazılımın yedeği her zaman arşivde durur.
İşlem nasıl ilerliyor?
Ön görüşme
Aracınızdaki ve takmayı düşündüğünüz parçaları konuşuruz. Hangi parçanın gerçekten gerekli olduğunu, hangisinin sadece masraf çıkaracağını baştan söyleriz.
Donanım kontrolü
Takılı parçaların montajı, emme hattındaki kaçaklar, katalizör ve sensörlerin yerinde olup olmadığı kontrol edilir. Onaysız ya da katalizörsüz parçayla Stage 2 yapmayız.
Okuma ve ilk yazılım
Orijinal yazılım yedeklenir, ardından takılı donanıma göre hazırlanan ilk sürüm yüklenir.
Log turları
Yolda alınan canlı veri kayıtlarıyla turbo basıncı, ateşleme düzeltmeleri, yakıt basıncı ve sıcaklıklar incelenir; yazılım gerektiği kadar düzeltilir.
Teslim
Son sürüm yüklenir. Yapılan iş, log sonuçları ve araçla ilgili dikkat edilecek noktalar size anlatılır.