Ciddiyet: YüksekYakıt & HavaVolkswagen, Audi, Seat, Skoda
Olası nedenler
- Turbo basınç kontrol valfi (N75) arızası veya hortumlarının yanlış takılması
- Wastegate veya değişken geometri mekanizmasının sıkışması
- Vakum hortumlarında kaçak veya çatlak
- Turbo basınç sensörü (G31) hatası
- Uygun olmayan veya hatalı ayarlanmış performans yazılımı
Belirtiler
- Hızlanırken ani güç kesilmesi
- Acil mod, kontak kapatıp açınca geçici düzelme
- Arıza lambası
Nasıl çözülür?
Önce N75 valfini ve vakum hortumlarını kontrol edin; 1.8T ve TDI motorlarda hortumların yanlış takılması veya çatlaması çok yaygındır. Değişken geometri turbolu TDI'larda aktüatör kolunun serbest hareket ettiğini kontrol edin, kurum sıkışması bu kodun bilinen sebebidir. VCDS ile ölçüm bloklarında istenen ve gerçek turbo basıncını tam gaz bir çekişte kaydedin. Yazılım yapılmış araçlarda basınç hedefleri ve N75 kontrol değerleri gözden geçirilmelidir.
Sık sorulanlar
17965 arızasıyla araç kullanılır mı?
Önerilmez. Bu kod motora veya katalizöre zarar verebilecek bir duruma işaret edebilir; en kısa sürede kontrol ettirin.
17965 kodu silinirse düzelir mi?
Kodu silmek arızayı gidermez. Neden ortadan kalkmadıysa kod kısa sürede geri gelir. Silmeden önce kaydı ve donmuş çerçeve verilerini not almak teşhisi kolaylaştırır.